十年来，广西高速公路投资有限公司及其监管的各项目科研管理实现了从无到有、从自发到规范、从粗放到精细的发展和飞跃。十年来，各个科研管理人员一直兢兢业业，为公司科研项目管理默默耕耘、稳中求进，实现了科研项目一条龙管理，开创了科研获奖从无到有、从少到多的情况，提高了工程项目建设科技含量和技术水平，提升了科研项目的研发和管理水平，促进了科技成果的推广应用。

一、措施有效，规范有序

（一）加强组织领导，创新管理机制

针对集团成立之初前几年科研管理自主立项项目多、重复立项课题多、科研项目层次不高的情况，我们集中精力抓管理、抓跟踪，先后制定了公司科研规划、《科研项目管理办法》、《科研项目经费管理办法》、《科研项目招标投标管理办法》，规范科技创新各项管理，健全完善了科技创新管理机制，落实各级专人负责，并明确各方责任，并强化考核，形成了激励约束机制，有力地促进了科技创新工作的顺利发展。

（二）加强全过程管理，提高科研项目水平

一是针对立项重复、水平不高的情况，建立层层审核机制，按时、严格完成课题的申报、审核、推荐工作，从根本上杜绝重复立项；同时，加大对科研项目的立项管理力度，要求各项目公司尤其是筹备项目提前规划，结合项目的实际情况开展专题研究，在此理念引导下，桂海公司、乐百路等新建项目均编制了科技创新及管理工作规划，在设计阶段即引入科研专题研究，从工程建设管理的源头抓起，拟通过较为系统的研究工作开展，保证工程质量，提高工程的耐久性，为总结提炼出一批具有科研价值的课题进一步开展专门研究做好铺垫。二是针对科研过期未完成问题，加大管理力度，要求各在研项目根据进展召开中期成果评审会，随时掌握项目进展，严控脱节现象；同时，每半年统计、上报各科研项目进展情况，掌握科研过程管理和中期成果，对于存在不按时结题的项目及时、反复发出提示信息。三是规范科技档案管理流程，指导各项目公司进行科技档案归档工作。四是狠抓科研后期管理，加强验收、鉴定、报奖等后期管理，确保科研保质保量完成。

（三）开创科研招标方式，严把合作单位质量

自2014年开始，要求立项的所有科研项目均按照招投标规定采用相应的招标的形式选择合作单位，招标过程中严格审核资信资料，层层把关，力争最大限度实力最强、信誉最好的单位参与公司科研工作，提升科研水平，并开创了科研招标从无到有、从个别到普遍的新局面，通过招标，选择同济大学、交通部公路科学研究院等具有较强科研能力的单位合作，大大提升了科研水平。

（四）强化沟通协调，争创科技奖项

一是开创集团成立以来报奖、获奖的新局面，2013年以前所有的获奖证书均是基建局时代的科研项目，2014年，总工办整合千山、万山公司的课题，开始探索《岩溶区高速公路路域水环境保护技术开发及应用》的报奖工作，先后往返科技厅、情报所几十次，最终将本项科研承担单位更改为高投公司，本项课题获得中国公路学会科学技术奖证书一等奖、广西科技进步奖三等奖，开创了集团成立以来报奖、获奖的局面。二是根据自身经验，及时了解各级报奖信息，并及时传达、指导项目开展报奖工作，2015负责桂山公司《喀斯特地区典型示范工程成套技术》的报奖工作，获得广西科技进步三等奖；2016年及时将年度报奖项目情况通知吉泰公司，建议、督促、指导吉泰公司申报科技进步奖，最终《基于机器人智能扫描与图像识别的斜拉桥索塔病害检测与评估关键技术》获得本年度科技进步三等奖。三是不断加强与交通厅、科技厅、中国公路学会、广西公路学会等科研主管部门的沟通协调，为顺利报奖打下基础。2017年，主导5个项目申报中国公路学会科技进步奖，在报奖过程中，先后与广西公路学会沟通二十余次，与中国公路学会沟通十几次，在5个项目被反复退回6次的情况下仍顶住压力，反复沟通协调，最终成功申报并获得4项中国公路学会科学技术奖。

二、稳中有进，成效喜人

（一）科研管理不断规范

一是立项水平不断提高，根本杜绝了重复立项、立项水平低的情况；二是各类科研项目就能按时、保质保量完成，根本杜绝了反复延期或者质量不达标的情况；三是开展的科研项目大都能解决实际问题，十年来，共承担广西交通科技项目及广西科学研究与技术开发计划课题53项，科研合同金额10527万元，其中获得国家补贴1196万元，其中已完成34项，其他在研课题均按照计划稳步推进中，各类课题研究方向涉及沥青路面建管养一体化、高速公路改扩建工程既有资源再利用、路面基层结构性破坏的预防控制与修复技术、隧道施工、路面施工及养护、高边坡稳定、膨胀土处理、混凝土梁（板）预应力施工控制检测、尾矿库区高速公路路基处治、高速公路绿色建造技术等方面，这些课题的开展，提高了集团公司工程项目建设、运营科技含量和技术水平；促进新材料、新技术、新工艺的推广应用，对集团自主创新、持续发展有着积极的重要作用。

（二）获奖项目不断增加

截止2018年7月底，公司及各高速公路项目公司共获得各类科学技术奖21项，其中国家级科技一等奖1项，国家级科技二等奖1项，其他省部级科技奖19项。主要有：《膨胀土地区公路建设成套技术》 2009年获得国家科学技术进步奖一等奖；《广西公路沥青路面实体结构技术参数和结构合理选定试验研究》2010年获得中国公路学会科学技术奖证书三等奖；《广西旧水泥路面加铺耐久性沥青面层关键技术研究》、 《水泥混凝土路面施工变异性及控制技术研究” 》两项课题均获得2012年广西科学技术进步三等奖；《岩溶区高速公路路域水环境保护技术技术创新及工程应用》2014年获得中国公路学会科学技术奖证书一等奖；《岩溶区高速公路路域水环境保护技术开发及应用》、 《大厚度水泥混凝土路面铺筑集成技术》获得2014年广西科技进步奖三等奖等。《废轮胎修筑高性能沥青路面关键技术及工程应用》2015年获得 国家科学技术进步奖二等奖，《喀斯特地区典型示范工程成套技术》、《钢管混凝土拱桥抗震防震关键技术及抗震能力评估方法的工程应用》2015年获得广西科技进步奖三等奖；《基于功能设计的高速公路沥青路面建养关键技术及应用》、《高速公路改扩建工程高边坡施工对运营安全影响评估》获2017年中国公路学会科学技术二等奖；《铅锌尾矿库区高速公路路基刚性桩加筋处治技术研究》、《长大隧道水泥路面与结构安全保障提升技术研究及应用》获2017年中国公路学会科学技术三等奖；《铅锌尾矿库区高速公路路基刚性桩加筋处治技术研究》获2017年广西科技进步三等奖。

 (三）科技创新对项目建设的作用逐渐增大

各项科研成果结合项目实际需求开展，最终将成果直接运用到实体工程中，对指导项目建设、保证项目工程质量安全、提升项目技术水平均具有重要意义。

《基于功能设计的高速公路沥青路面建养关键技术及应用》成果推广应用于组合式基层、硬质沥青中面层、贫水泥砼和连续配筋砼复合路面、超薄沥青面层、优质石灰岩表面层、骨架型沥青混合料和SBS复合改性乳化沥青雾封层、SMA-8薄层罩面和SBS复合改性乳化沥青微表处试验路段及部分高速公路实体工程。项目期间应用研究成果节省直接投资3.28亿元，研究成果对全面提升沥青路面建养水平，减少沥青路面的早期破坏，延长沥青路面的使用寿命具有重要意义，具有显著的经济效益和社会效益。项目研究成果总体达到国际先进水平。

《高速公路改扩建工程高边坡施工对运营安全影响评估》项目研究成果已成功应用于广西柳南高速公路和湖南莲株高速公路改扩建工程项目，产生了6841万元的经济效益，有效保障了高速公路改扩建工程的运营安全，为山区高速公路改扩建工程不完全中断交通奠定了基础。

《铅锌尾矿库区高速公路路基刚性桩加筋处治技术研究》节约用桩量50%以上， 提出了尾矿库区桩承式多层加筋路基的施工工法和质量保障技术，攻克了尾矿库区静压桩施工陷机和冒浆的技术难题，并在桂平至来宾高速公路实体工程中得到成功应用，取得4300余万元的经济效益。

《岑水高速公路岑溪大隧道减污、降噪、防火综合处治成套技术研究》为隧道衬砌结构的防火设计、减污降噪提供了技术积累，以提高隧道衬砌结构的耐火能力和安全性，为隧道运营安全提供保障，同时为以后隧道衬砌防火设计制定规范提供参考和依据，有力支撑了交通基础设施建设的可持续发展，促进了行业科技进步，具有显著的经济效益和社会效益。

《岩溶区高速公路路域水环境保护关键技术开发与应用》研究成果大规模系统应用于广西玉港高速公路、湖南省炎汝高速公路等工程，产生2865.4万元的直接经济效益。

《岩溶区高速公路路域水环境保护技术技术创新及工程应用》研究成果已推广应用到广西喀斯特地区其他高速公路的设计、建设过程中。提出的岩溶地区高速公路多目标设计方法在河百路、梧柳路中得到应用。项目提出的填石路堤修筑技术、岩质边坡生态防护技术等在来马路、崇靖路、柳梧路等多条广西区内高速公路得到推广，有效提高了工程稳定性，降低了工程造价，为广西高速公路建设做出了重大贡献，获得了良好的经济和社会效益。