9月9日，广西交通投资集团荔玉高速公路平南三桥装配式塔架完成最后一道横梁安装。至此，该桥南北两岸高达200米的塔架安装顺利封顶，标志着项目缆索吊装系统基础工序已基本完成。

下一阶段，项目将组织开展缆风索安装、索道系统安装等施工作业，完善整个缆索吊装系统，为拱肋、桥面梁吊装施工打下扎实基础。

平南三桥位于广西平南县西江大桥上游6km处，是荔玉高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。大桥全长1035m，主桥跨径575m，建成后将是世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥，是拱桥发展史上的又一里程碑，也将成为中国桥梁新名片。

平南三桥缆索吊装斜拉扣挂采用“主扣合一”塔架，塔脚预埋在拱座内，塔底固结，塔顶设纵向缆风索。塔架采用钢管桁式结构，横向宽39.9m，纵向宽12m，高200m；塔顶设箱梁横梁，长46.4m，宽4.64m。单塔架标准节段共24个节段，每节段高8m，采用2台塔式起重机进行安装。南、北两岸塔架采用相同的布置。

为确保施工过程优质、高效、安全有序推进，荔玉高速公路从三大方面严抓管理。

1.安全管理方面：创新塔架安拆主被动安全防护生命系统，设置具有安全爬梯及多层防抛网的“垂直生命线”及具有安全通道、高空作业施工平台等的“水平生命线”，为塔架各项施工作业保驾护航。

2.质量管理方面：实施全过程温度及偏位监控，严格三检制及质检验收，并优选有资质及经验丰富的制造厂家及安装队伍，确保质量把控落实到各个细节。

3.信息化管理方面：通过鹰眼监控系统及IP广播系统，实现对施工现场无死角安全生产监管，发现隐患及时制止，实现监控指挥中心集中监管的功能。

平南三桥装配式塔架是缆索吊装系统的核心工序之一，在施工技术方面，相比于以往有五大创新：

1.创新塔架装备化，具有安全风险小、安装效率高、可重复利用率高、机械化程度高等特点，真正实现了环保、节材、经济等效益；

2.创新使用多门轮式索鞍，提高钢绞线的耐久性，极大地节约了材料成本；

3.创新主动控制系统，塔顶偏位智能监控与调节，极大地节省了人力成本；

4.创新扣索平台结构形式，有效提高平台的承载能力；

5.创新可横移式索鞍系统，使横移过程操作简单，方便灵活且通用性强。目前基于该系统申报的《一种可横移式索鞍》《一种缆索起重机主索鞍装置》《一种缆索起重机工作索鞍装置》等7项成果已获得国家专利。

荔玉高速公路积极贯彻“不忘初心、牢记使命”主题教育及集团公司党委“品质党建深化年”活动要求，统筹谋划，积极把党支部建立在施工一线。结合平南三桥建设攻坚突破难点，开展了以“攻坚突破小组”为载体的“交投先锋+攻坚突破”活动，在平南三桥成立“交投先锋+桥梁攻坚突破组”，充分发挥党员先锋模范带头作用，引领一线建设者砥砺奋进，攻坚突破，全力推动平南三桥的建设。